五菱、依维柯欧盛、福特全顺和大通哪个更结实？

寻觅乐土

目前，C型房车都是“玻璃纤维增强树脂”厢体，或者三明治板铆钉加结构胶拼接箱体，内衬木头龙骨或者方孔铝管（或铝型材）龙骨。空间是比B型车大，但是肯定不如原厂的铁壳加上高强度钢结实。且不说发生碰撞，就是平常行驶，也有跑着跑着就脱胶开裂的情况。真的发生碰撞，那肯定是稀碎。

那么问题来了，都是B型，哪个更结实呢？
五菱号称校车底盘，S300发生碰撞的时候，真的比V90（或者依维柯欧盛、福特全顺）更结实吗？

水城狒狒

我的是依维柯

唐寅

看裸车重量，哪个重哪个结实

haoningning

要看钢材结构和用量，别信什么吸能，真要有用美帝坦克也不至于涨到七十多吨了。

快乐滴小鸟

应该依维柯

地精军刀

都是带大梁的车……比的是谁大梁结实……谁重，谁质量大，撞的时候，质量轻的吃亏……

xh23621

希望后面有真实的结果

z7698

碰一下就知道，我亲眼见过正面碰撞重庆五十铃皮卡碰不过五菱小面，不代表所有

hazzzpc

神车好似没有大梁吧

伟哥A

也不能只看结实耐撞一个指标，还要看动力，静音，油耗等其它指标。如果因为车重结实，但相匹配的发动机动力不够，那就变成小马拉大车，而如果车重，动力都足够，又有可能变成油老虎。
目前的国产轻客中，我只看好V90，其它那些都是过时落后的非静音柴油发动机，开起来像个货车，跑长途那个噪音就够难受了，即使再怎么隔音止震，估计也不及静音柴油发动机安静舒适。据说一些欧洲豪车用的就是静音柴油发动机，试想一下，如果这部分豪车改为非静音柴油发动机，立马就变成垃圾车，还会有市场吗？显然，静音比非静音柴油发动机的轻客，起码先进一代，高了一个等级以上！