越野e族 - 2020年甘南藏中之旅 - 第8页 - mu-X -

黑色骑士 · 发表于 2021-2-17 20:12:39

十四、止步于天全服务区
2020年10月2日，出发不到二十分钟，水温升到3格，以后一直正常。原计划赶到成都，不料在折多山遭遇大堵车，只能下榻天全服务区。其实从墨石公园景区开始，对向车道就开始变成停车场了，再到塔公草原、新都桥，只要接近景点，都是间断堵车，最后在折多山开启挪车模式。
返程选G350，想看看炉霍、道孚一带特色藏族大木屋民居，但路边没看到有气势的独栋大屋，反而发现由于禁伐天然林，新建的房屋只在朝向公路的一侧用上木料，甚至只是用外包一层木料的方式对窗框和柱子进行装饰。由于阴天，卡萨湖也失去神采。
折多山是双向拥堵，间断通行，以为是事故造成，可一路上没有几起，我观察以后发现还是许多人山路驾驶技术不过关造成的，过弯速度慢、下坡速度慢、起步速度慢，一慢就堵一串车，由于双向车多，能难找到超车机会，这样一个车龙莫名其妙的就停了，从山上往下看，车流变成一段一段的，领头的肯定在龟行。
最后康定城内大堵车，等我挤出城去，发现等着进城的车辆把收费站口外一公里的路段变成了停车场。
我在网上预定了成都的住宿，但导航预计要夜里12点左右到达，当时从康定到成都都在下雨，为了安全，就决定在天全服务区过夜了。深夜，往康定方向的车辆仍然川流不息。
行程470公里。

黑色骑士 · 发表于 2021-2-17 20:17:01

十五、成都保养
2020年10月3日，在服务区商场选购了花椒油、豆腐乳、猕猴桃，中午赶到成都福铃顺。计划的三个项目减去一个--检查节温器，只换机油检查十字节。前十字节完蛋了，滚针已经掉了几根，走索赔程序，更换十字节。在西藏后期，快速行驶时能感觉方向盘微微震手，应该是十字节影响到传动轴的动平衡了。
国庆期间就不在成都凑热闹了，直接赶到营山服务区休息。行程443公里。

十六、后记
2020年10月4日到达河南唐河服务区、10月5日到家，两天行程1476公里。
本次旅程8004公里，路费1056元，油费3633元，吃住购7312元。西藏的物价比想象的高。
在西藏中部，当地牌照的越野车以猎豹（三菱V33）为主，旅游包车多川A藏A藏E，以霸道为主，从120到150都有，陆巡较少，均不知排量；看到的撼路者多于mux。我个人认为mux成在柴油机败也在柴油机，成功不多说，失败是大多数人对柴油机的认识停留在拖拉机、大货车的阶段，还有就是不了解乘用车商用车柴油机环保政策的区别。
现金要带一点，支付5块、10块的小额停车费，还有门票，比如莲宝叶则。
从德马高速开始，只在村镇、县城等人口集中区才有手机信号，到西藏也是，途中很长距离没信号或信号质量差，只能通话无法上网，如用手机导航，一定要提前下好离线导航数据。萨普湖边时有时无移动信号，其余两家无。